新惊天动地精英怪掉落

张尚年:因为士兵是为战争而生的,所以他们必须参战。

????原名:2年飞行2000小时,第77集团军某军旅一等飞行员张尚年迎着蓝天奋战,打破了新的制胜纪录。傅雷的主人公之心:因为士兵是为战争而生的,所以他们必须参战。--3月,张尚年杨春,军队第一个“四个习惯”新时代革命军标兵先进故事团巡报团进入军营报案。报到团团员、77军航空兵一等兵飞行员张尚年获得官兵队伍的掌声。2013年5月,在庐山抗震救灾任务期间,张尚年接到命令,前往宝兴县城。宝兴县境内群山环抱,密云密布,公路被毁,是一个“孤岛”,地面救援难以到达。如果之前的突袭失败,张尚年被命令在关键时刻起飞。然而,当他飞进峡谷时,他突然遇到一大片低矮的云层,飞机撞了进去,立刻变成了一片茫茫的白色,看不见。张尚年驾驶战斗机,毅然爬上高空,看到云层中有一个小缝隙,迅速通过,成功地击落了宝兴,为受灾群众提供急需的食品和药品。他一个接一个地起降,毫不犹豫,一个接一个地向前走去营救。在20天的救援中,张尚年成功地打开了7条空中“生命通道”,将17名重伤者送往成都治疗。一个接一个的严重受伤的人转向安全,尽我所能承担任何巨大的风险和痛苦,这是值得的!”张尚年说。2013年7月,某型运输机改装后,发布高原飞行试验任务。张尚年,新婚燕儿,是第一个报名参加飞行,并大步进入雪原高原。验证新战斗机在极端高度的飞行数据是本次任务最重要的任务。在执行任务的那天,他驾驶战鹰上下颠簸,机身在强劲的气流中剧烈摇晃。张尚年抓起驾驶杆,尽力稳定机身,继续冲向更高的天空。超过极限300米!此时,张尚年成功地走出了这类战斗机的新的历史高点和未来高山战役的新胜利高点。”天空没有尽头,斗争也没有尽头。只有不断追求终极,才能不断超越自己的轨迹。“打雪台,打沙场,边疆战备值班……在他12年的飞行生涯中,他花了2000个小时对抗蓝天。张尚年先后参加了10多个重大任务,在祖国的长空中留下了战斗和飞行的身影。”水手爱大海,骑兵爱草原。飞行员喜欢什么?我爱祖国的蓝天…这是张尚年最喜欢的歌。在业余时间,他经常拿出手机听这首歌。如果你喜欢蔚蓝的天空,你必须下定决心飞翔。不久之后,张尚年将前往高原参加训练任务。他说:“只要祖国下令,我随时准备起飞!”(赵云桥记者彭晓明)免责声明:上述内容是为了传递更多信息而从其他媒体转移过来的,不代表网站的浏览量,也不代表网站同意其浏览量或验证其内容的真实性。如果版权单位或个人不想在本网站上发表手稿,可与本网站联系,视情况可立即删除。

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36氪专访 | 零跑汽车副总裁赵刚:否认了裁员和亏损,承认了产能有压力

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曾经,各路新造车玩家一拥而上,那是基于这样一种预判:技术发展到这个阶段,汽车行业一定会发生巨大的变化。但随着新造车进入退潮期,资本对新造车也愈加谨慎,企业或倒闭或艰难维持,生存,已经是各家公司目前面临的最大课题。

新势力造车之中,主打中低价位汽车的零跑曝光量并不算多,2019年1月,零跑旗下首款量产车型零跑S01正式上市,享受补贴政策后,指导价为11.99-15.99万元。国内新造车大都是从SUV做起的,零跑一上手就开始做轿跑,一方面是为了避开SUV刀刀见骨的正面竞争,另一方面,作为后来者的零跑或许有以爆冷的姿态吸引注意力的考虑。

公司副总裁赵刚在接受36氪专访时称,零跑是一家以产品研发为核心的公司,在营销方面下的功夫不多。

最近有媒体报道称,零跑汽车亏损严重,但赵刚对36氪否认了这个说法,称别人在裁员的时候自己还在持续招人、给员工加薪。

和很多新造车公司不同,零跑是从安防跨界到造车的,国内安防领域第二大的大华公司是零跑的原始股东,而零跑汽车创始人兼董事长朱江明也是大华公司的联合创始人。此外,副总裁赵刚等多名高管是从华为出来的,因而领跑的核心成员大都有做实业的背景。

这种背景在很多方面影响了公司的发展路线。从生产上来说,零跑走的是相对重资产的路线,其他新造车企业大多找人代工,领跑是自己建工厂,再找长江总装;从产品上说,零跑轻营销、重技术,声量并不是很大。

寒冬已至,新造车退潮,安防跨界造车的零跑现在的生产、经营状况到底如何,又有哪些应dnf强者之沼技巧_中文资讯平台对的策略?

以下是36氪对零跑汽车副总裁赵刚的专访,经过36氪编辑整理:

36氪:零跑B轮融资进展得怎么样,有没有考虑过拿政府的钱?

赵刚:B轮在谈,境外、境内的都在谈,接触的资本也很多,但是零跑不太讲这些事,我们主要还是把产品做好。

我们还是比较挑投资方的嘛,因为我们是做实业的,希望把这个公司、这个品牌真正的做下去。

政府那边我们本身没有考虑,当然投我们也欢迎,但是我们不刻意做这个事。因为我们不是划一块地啊、要政策,我们有工厂了就行了,所以我们公司是比较务实的,建工厂目的就是造车,不是还贷款。

36氪:社会资本对整个新造车行业是个什么态度?

赵刚:也不是说他们什么态度,从去年年中之后,好像社会上突然没钱了。这个其实真的是资本没钱了,这也很麻烦,整个行业没钱了。但银行还是有钱的,国企有钱。

像蔚来、小鹏是资本在投,我们很有特点,就是国企在投,上海电气、中车集团这样的实业集团,因为我们像嘛。

36氪:零跑在资本方面会不会有压力?

赵刚:压力肯定有,但是我们不乱花钱,成本控制比较好。现在我们觉得一切都在控制中,我们也不会慌。简单的说别人都在裁员的时候,我们还在招人,另外我们年中给优秀员工加薪了。我们不是那种快速扩张型的,控制住人数,这样就比较稳定。

36氪:暗红色旅馆_中文资讯平台零跑现在还考虑上市吗?

赵刚:上市我觉得都不是现在要考虑的事情,现在还是好好地把车子做好、交付好,把用户服务好,这是我们现在全力要解决的问题。

36氪:无论是国外的特斯拉,还是国内的蔚来、比亚迪,各家电动车企业盈利状况其实不是很好,您对电动车这个赛道怎么看,会不会大家刚开始对这个赛道的预判有些偏差?

赵刚:做任何产品前期都要投入,作为一个企业,要看自己什么时候能造镇命歌 不败东方_中文资讯平台血,什么时候能养活自己,那我们就算的比较清楚。今年目标是一万台,因为产能的原因,可能会减一些,到明年希望依然是能做到三万五千台,那么后年我们准备八万到十万台,当年就应该养活自己啦。所以这是一个长期的事情,所以做一个事情就是一定要想清楚,什么时候能造血,你不能老去烧投资人的钱。

像我对成本控制的很严,别人说我抠,我就是抠,不该花的钱就不要花,现在就是聚焦产品,把产品做好,不要乱花钱。可能蔚来跟我们思路不一样,蔚来是一家营销型的公司,他就把品牌拉起来,烧了很多钱,当然他也是很厉害的,国内哪一个自主品牌四十多万的车能卖那么多。我们的核心就是核心技术的研发能力,产品的成本控制,还要以用户为中心。

36氪:就是说现在还是聚焦在产品质量、成本这些方面?

赵刚:对,还有把用户的服务做好,说起来很简马兹尔的支配_中文资讯平台单,任何一个行业没有好服务,就踏踏实实做事做起来。华为这么多年的成功,用了也是最糙的这几句话,以用户为中心,产品要好,服务要好,价格还要便宜,听起来很糙。

36氪:你怎么看待零跑自建工厂?

赵刚:我们主要都是实业出身,你看新造车里面谁家有工厂,所以刚开始有些媒体都笑我们,别人都是拎包入住,因为他们都是跟政府去谈,建好工厂什么的。

结果零跑是一上来砸个几十亿在这,建个工厂出来,把自己累得跟啥一样的。但这个事情其实就反映了我们这帮人的一个视角,一个态度,我们就自己花钱去买设备,然后建自己的工厂,可能别人觉得我们更重一些。

像电机和电控,我们自己做,坚持做,这一块得益于在大华这么多年在电子产品中的积累。

36氪:今年交付了多少呢?

赵刚:我们现在交付在逐步的爬坡,到现在为止,我们这个月下来应该能交到500台,我们希望能交到500台。当然产量也在爬坡嘛,尤其像我们这种自己生产的。

36氪:产能那边会有压力吗,就是生产制造那端。

赵刚:逐步在解决,我们认为到8月底就应该能解决了。一个新的产品出来总会有压力的,而且零跑做这种车,十几万的车配的全是豪华的设备,这其实给我们造成了很多工程上的制造的难度。不同的车身材料也导致我们在车辆的制造工艺上有很大的难度,然后我们对他要求又高。

这些导致我们在交付上有一定的延期,所以我们给之前的订单用户,每天给他30度电,或者是相应的积分,给他们做补偿,直到他们提车。

用户现在也能理解,刚开始有一些用户就受不了,交付时间一直在不确定。但现在慢慢地车都开始跑了,全国现在有200多台车在跑了,杭州比较多,杭州可能现在占100台,剩下的广州宁波南京天津深圳这些城市多一些,都慢慢都在交付。

36氪:T平台是做的租赁汽车吗?

赵刚:精品的四座车,这个也不一定是租赁,我们在看,小车有不少,但是真正高品质的小车是没有的。我们会配备自动泊车、智能驾驶的东西,所以这个T平台我们在明年开始交付了。

们的C平台,SUV年底就上市了,这个车其实对标的是特斯拉的Model 3和Model Y我们希望价格比较大幅度的低于特斯拉,形成这种竞争,硬核的东西你有的我也有,但要控制成本。然后再晚一个多季度,C平台的轿车也会上市了。

36氪:您觉得新势力造车,如果就跳过L3直接去做L4?

赵刚:这个不是说你想跳就跳的,因为他需要周边的环境支持。L4对5G、高精地图等方面,都是有很多需求的,并不是说你想跳就跳过去。所以在各个行业里面都是一样的,他一定要让所有的条件都具备了,才去干这个事。

36氪:你觉得现在做会比较早吗?

赵刚:肯定早了啊,你说5G什么时候能出啊,以中国的速度,也得五年,就算你快点还得四年。

另外其实自动驾驶还面临一个问题,就是法律法规的问题,道路适配的问题。你现在说特斯拉做的蛮好,也不敢放开开啊。但是我们认为整个这个车它的方向跟特斯拉跟我们现在做的一样,他会越来越像一个智能的电子产品,它会在交通工具本身之上,它叠加很多功能。

36氪:零跑在自动驾驶这块,资金上投入不是特别大吧?

赵刚:是这样,现在自动驾驶这些主机厂,除了特斯拉,谁有摄像头,谁有雷达,然后控制平台谁是自己做的。因为大华在摄像头、雷达、图像草鱼头的做法大全_中文资讯平台识别这些方面有积累,然后我们有中间的策略控制平台,我们是做芯片级的啊。

36氪:您的意思就是说成本低跟原来有积累有关系。

赵刚:当然了,没这个东西就要从头开始做,你重新干个摄像头试试。所以我们当然我们也不对外说投了很多,其实我们投入很大,我们的钱都花在研发上了去。我们在电机、电控、智能驾驶这些方面投入很大的,无非就是你看你跟谁比,你如果跟蔚花都邪修_中文资讯平台来他们去比,因为他都没有嘛,他当然去买,买的时候更贵。

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